A pak tu také máme problémy na jednokolejkách s křižováním - jak ošetříte, aby nenabral zpoždění protijedoucí vlak, aniž byste navyšovali zpoždění toho vašeho..?
A není to právě dobrý argument pro to, aby se nečekalo? Vlak jedoucí na jednokolejce včas totiž žádnou paseku nenadělá.

Qaws: Člověk jedoucí přes celou republiku s pěti přestupy opravdu není typický cestující.

Ja si to ale uvedomuji... Dokonce velice dobre. To, co jsem tady parkrat zminil je ten nepatrny fakt, ze spousta lidi jezdi primo (a je ted obtezovana cekanim na vlaky, ktere s nimi absolutne nesouvisi) a ti si polepsi.

System A (ceka se)
+lide, co jezdi na pripojne vlaky (ne vsichni co prestupuji, ale maji pripojne vlaky!), pojedou plynule, bez dlouheho cekani
-vsichni lide (i ti plynule jedouci) prijedou do cile se zpozdenim
-zpozdeni u Benesova se pres Prahu dostane k Zabrehu na Morave, ackoliv ten je uplne v pohode. Zpozdeni ze Vsetina se pres Hranice a Pardubice dostane do Liberce, ackoliv ten je uplne v pohode. Plati tedy, ze kvuli jedne lokalce (a 15 lidech v ni) "nekde", je postupne poskozeno nekolik tisic lidi po cele republice
-lide prestupujici z vlaku na jiny verejny dopravni prostredek jsou nuceni dlouze cekat a vyhod tohoto systemu cerpat nemohou
-CD budou platit pokuty za zpozdovani vlaku

System B (neceka se)
-lide prestupujici na pripojny vlak jedouci ve zpozdenem vlaku nestihnou pripoj (je ale hodne hloupe argumentovat ve smyslu, ze vsichni prestupujici lide budou takto poskozeni, protoze tech zpozdenych vlaku zakonite ubude)
+vsichni cestujici (at uz jedou primo nebo s prestupem) budou v cili sve cesty rychleji a nebudou obtezovani "problemy druhych"
+pri necekani na pripoje po ceste a timto zpusobem nenabranym zpozdenim nedojde k ujeti autobusoveho pripoje, protoze vsude koleje nevedou (nebo nekde neni pouziti vlaku byt jen trosku logicke)
+vlaky budou jezdit vcas, CD si nepochybne zlepsi renome
+CD nebudou muset platit penale za zpozdeni (jakkoliv je penale statni firmy absurdni zalezitost)

Dobre, mozna jsem nejake plusy a minusy opomenul, ale zajimalo by mne, jak Qaws vyargumentuje tohle (pritom pujde o jeho vlastni slova vicemene). Cestujici prijede z Nymburka vlakem do Prahy a hodla pokracovat dale na Karlovy Vary autobusem (protoze Praha-KV vlakem je hovadina pro vsechny, kteri maji alespon zbytky normalniho mysleni). Protoze vlak z Nymburka jiz vyjizdi opozden kvuli cekani na pripoje, tak "nas" cestujici autobus nestiha a ten mu ujizdi. Jizdenku s mistenkou si koupil v predprodeji na internetu.
Paradox, ze? Nejel primou trasu, jel pres celou republiku a stejne je poskozen tim, ze ve vlaku "solidarne a spolecensky spravedlive" cekal na ostatni spoluobcany...

Mimochodem, vite proc jsou ty busy Praha-Brno (ale i Praha-KV a dalsi) tak uspesne? Krome nejruznejsich sluzeb onboard totiz vyjizdeji vcas, takze clovek presne vi, kdy vyjede a kdy prijede a ackoliv to pro zamestnance CD muze znit jako sci-fi, tak "just-in-time" je neco, co potrebuji nejen firmy, ale i fyzicke osoby. CD prepravi z mista A do mista B, ale nikdo se na ne (snad vyjma pendolin) nespolehne, ze tam bude vcas (rozhodne ne ten, kdo uvidi treba tabulky na babitronu apod.).
Samozrejme je otazkou, kdo ma byt zakaznikem tehle statni firmy. Jestli studak nebo cundrak, kteremu je jedno kdy prijede, hlavne ze prijede nebo nekdo, kdo proste jede za konkretni veci a ma nejaky casovy plan...

A pokud jde o to krizovani na jednokolejce, tak nevim, jak to souvisi. Je to jako obhajovat W98 pred WinXP, kdyz hardwarem je Atari... (aneb - krizovani na jednokolejce nedovede vyresit ani jeden ani zadny jiny system, jedine druha kolej...)

A pak tu také máme problémy na jednokolejkách s křižováním - jak ošetříte, aby nenabral zpoždění protijedoucí vlak, aniž byste navyšovali zpoždění toho vašeho..?

M: uvědomte si, že každý nejezdí přímé trasy jako VY, ale často přes celou republiku s nějakým tím přestupem! Vemte si to také z jejich (našeho) pohledu. Budete rád, když na VÁS vlak 10 min počká, nebo budete raději v nějaké řiti tvrdnout 2 hodiny (v lepším případě jednu).
Ikdyž cestuji s mnoha přestupy přes republiku, zase netvrdím, že se musí čekat za každou cenu. Horní max toleruji 20 min, víc ne.

není vůbec důležité, jak se cestující dostane z bodu A do bodu C s přestupem v bodě B
...
Stejne jako neni dulezite, ze ti, co jedou z A do B, nyni musi cekat jak se vyvine situace v C, D, E, F, G a H...

pekař: Černé tečky jsou např. na tratích 321 nebo 323.

Farkač Karel: I lidé, kteří nepřestupují, chtějí dojet včas, a těch bude určitě kolem poloviny (průměrná délka cesty na ČD je 37 km). Asi by Vás nebavilo jezdit do práce každý den o vlak dřív kvůli tomu, že na druhém konci republiky je výluka.

Nečetl jsem schválně předchozí příspěvky, abych nebyl ovlivněn. Přístup ČD a jeho mecenášů (MD a krajů) je takový, že není vůbec důležité, jak se cestující dostane z bodu A do bodu C s přestupem v bodě B, ale je pro ně důležité, aby spoje dojely v rámci možností, pokud možno s minimálními zpožděními. To jak se to dotkne zákazníků není pro tyto organizátory vůbec důležité. Podívejte se, jak se přepravují na pracovní schůzky. Jedinou kritiku si zaslouží tvůrci JŘ a ti, co jej schvalovali. Kdyby byla mezi každým přípojem čekací doba 1 hodina, byla by tato debata minimální. A že cestující pojede delší dobu? Co na tom, vždyť pojede možná i na čas podle JŘ, ale ne podle svých představ. FRK

M. Bláha: Máte úplnou pravdu, nějak se mi propletly představy se skutečností. Omlouvám se.