Ad Semík:Nemůžu si vzpomenout na žádnou domácí firmu, která vyrábí nové osobní vozy, které se můžou zapřáhnout třeba za 754.

No za lok.754 se dají zapřáhnout Bmz,nebo Ampz,které Českým Drahám vyráběly firmy v česku-Studénka a Simens u první série,nebo Simens Zličín u druhé série.

Podle jeho slov může takovou smlouvu uzavřít stát jen v případě, že si je jistý, že na trhu není alternativní dopravce. „Takovou jistotu stát zcela jistě mít nemůže“, dodává Jančura

Mne by celkem zajímalo, zda-li si pan Jančura hraje na snílka, který si nedokáže uvědomit, že se v současné době opravdu jiný alternativní dopravce, kterými jsou ČD, bohužel nevyskytuje. Ovšem pokud si Jančura myslí, že tomu tak není a zrovna jeho SA je tou alternativou k čédé, je nejspíš blázen. Zatím jsem s logem SA viděl pouze autobusy, ale žádný vlak. Vůbec, vlastní SA v současné době byť jen jediný vůz? Nejspíš ne... či si snad představuje, že ty vagónky a mašinky mu nškdo dodá přes noc?

Semík:
já o jedněch vozech vím. Teoreticky bys za brejlovec mohl zapřáhnout i vozy z elefanta :)

K těm soukromým společnostem. Nevím o tom, že by některá z nich vlastnila lokomotivy, které by mohli s těma R jezdit. Když si vzpomenu na RT-Express, tak to právě na tom ztroskotalo. To že někdo namítne, že schválení jiné lokomotivy dlouho trvá je věc, kterou všichni dobře ví. Schvalování německých ICE 3, aby mohli zajíždět do Francie, taky trvalo 5 let a stálo to miliony. Jsem pro to ať tu smlouvu klidně podepíší a do případného výběrového řízení ať se hlásí jen ten, kdo má s čím jezdit. Obnova vozového parku ČD jde sice pomalu, ale za posledních 10 let přece jen se někam pohnula. Když nepočítám rekonstrukce, tak se pořídilo, nebo pořizuje 60 city elefantů, několik desítek xmz, 12 lůžkáčů, 20 lok 380. Nemůžu říct, že by ČD obnovovali park ideální rychlostí, ale snaží se.
Jo a velmi mně pobavilo, když v televizi, řekli, že těch 12mld. bylo určeno pro koupi nových osobních vozů, které měl udělat domácí průmysl. Nemůžu si vzpomenout na žádnou domácí firmu, která vyrábí nové osobní vozy, které se můžou zapřáhnout třeba za 754.

Není to tak dlouho co tiskový mluvčí řekl že investice do nových vozidel půjdou zejména do regionální dopravy. V souvislosti s chystanou smlouvou to dává smysl v krajích ještě bude nutné bojovat ale dálková doprava ještě pár let počká.

Petr-K: To jste napsal pomerne strucne a srozumitelne, principem je ze at si kdo zvoli jakou chce dobu splaceni tak skoro urcite ebude mit na konci splaceni vrak ktery hodi do zmoly, ale bude mit vozidlo s jistou (u kolejoveho vozidla dokonce docela slusnou) zustatkovou hodnotou. Takze pokud si rekneme CD poridi vozidla s tim ze jejich porizovaci cenu (celou) rozpocitaji do nakladu (a tudiz do doplatku ztraty od objednatele ZDO) v prubehu puhych deseti let tak jsou to zlodeji nejvetsi protoze pak dalsich dvacet let budou jezdit s vozidly ktera uz dostaly zaplacene (a zcela jiste po tech 10 letech skokove nesnizi cenu - doplatek - protoze vozidla uz budou mit zaplacena).

Jedina prijatelna cesta je podle me udelat si rozdil porizovaci ceny a zustatkove ceny po deseti letech (samozrejme se ta zustatkova cena musi rozumne odhadnout, s nejakou toleranci, nic lepsiho se udelat neda) a teprve tento rozdil zapocitavat po dobu pristich deseti let do nakladu.

Ale to je samozrejme pouhopouha teorie protoze CD samozrejme nova vozidla masove nakupovat nebudou, potahnout to jako doted plus mozna male navyseni, takze z toho zase bude tak 8 slonum, 10 reko, 20 regionoh a par dalsich vecicek do roka, tempo vyrazne zaostavajici za starnutim, no ale co uz za tech par supu ze?

Osobne se domnivam ze si tu MD (jako nase statni organy uz parkrat) opet jednou s rozbehem nabehne na vidle, bude zase nejaka arbitraz od firem ktere prokazi ze je to poskodilo, stat ji jako obvykle prohraje a my vsichni to s usmevem zaplatime. Samozrejme za to NIKDO nebude osobne zodpovedny...

Miroslav Zikmund: tak zkraceni doby odpisu je snad jasne kazdmu kdo trochu uvazuje, jde o to ze se kazdym rokem zapocita vetsi cast (nez doposud) z porizovaci ceny do nakladu (o ktere se snizuje zisk) takze ucetni zisk klesa, firma plati mensi (idealne blizke nule) dane. Ma to samozrejme i druhou stranku, to odpisovani skonci driv takze drive nez doposud (prevazne uz za tri roky) dojde k vypadku tech zapocitatelnych nakladu takze ucetni zisk zase vzroste, a s tim i dan, takze se to samzorejme vyrovna. Pozitivni na tom je pro firmu to ze si takhle odlozi cast dani na pozdeji, protoze resi jak ma prezit ted a az tak moc ji netrapi to co bude za tri roky (a doufa ze za tri roky bude mnohem lip a bude na ty odlozene dane mit).
Se skutecnym stavem financi a majetku spolecnosti maji tyhle ucetni hratky jenom hodne vzdalenou podobnost...

Tak ono je celkem jedno, jak si to interně rozepíšete .. podstatný je, že v roce R na to auto buď máte ten milion (ze zisku, nebo uškudlenej z odpisů za jiný provozovaný auta do nákladů), pak během těch pěti let ještě vynaložíte nazanedbatelnou čásku na jeho provoz a servis, pokud ho nemáte jen jako emblém na podstavec po Leninovi, no a až ho na konci za těch 300 prodáte, tak je to příjem a oříznete to o daň. A nebo ty prachy na začátku nemáte a financujete to úvěrem nebo leasingem, a máte zase jiný cash flow a jiný "odpisový" náklady pro berňák, ale zhruba ten milion během pěti let si na to musíte tak jako tak vydělat, jen v trošku jiný časový struktuře. A nebo vyžebrat ;-)

Zikmund - nevim... Asi proto, ze se tim presunou naklady do techto nelehkych dob a ma to vliv na dane.

mates - ctu to a pisu zespod, takze na tebe jsem narazil az potom:-) No ale je to jako hazet perly svini mam pocit... Predpokaldam, ze Zikmund by zvladl pomoci typu odpisovani zmenit i cash flow...

Kofi - hele ale jo, ja nerikam ze je spatna. Ale myslim, ze pro udelani nazoru neni spatny do toho Londyna nebo Cardiffu zajet:-))

No já myslím, že pravděpodobnost, že ČD někdo celorepublikově nahradí je rovna nule. Proto nepovažuji za riziko nakoupit nové vozy i kdyby neexistovala smlouva. Naopak existence dlouhodobé smlouvy ještě neznamená, že ČD skutečně nové vozy nakoupí.

Další věc co mě napadá je to, že když ČD vypíší výběrová řízení na nákup nových vozů (je samozřejmě otázkou jestli ho vypíší nebo zda jednoduše nakoupí nové vozy bez něho), bude nějakou dobu trvat než se u nich objeví první vůz. Dodávka bude rozložena do několika let a poslední vozy možná dorazí až za oněch 10 let, na kterých budou mít podepsanou smlouvu. Výsledek pak bude v podstatě stejný jako dnes...

M: Hele, co máš proti Letné? Letná JE nejlepší stadion na světě :-DDDDDDDDDDDDDDDDD

I když Wembley je Wembley.....

Třeba ty dráhy opravdu nakoupí nová vozidla, když budou mít záruku, že 10 let je z tama nikdo nevyžene... No, uvidíme...