Promiňte že píšu takhle rozkouskovaně, ale vyjádřit se ke všemu najednou je dost obtížné.
Je pravda, že ČD zaspala na vavřínech, co se vozového parku týče. Ale na druhou stranu, nemyslíte si že pro to teď dělají maximum? Hromada příměstkých souprav. Plno spojů nízkopodlažních nebo vybavených plošinou. A další jsou objednané. Něco jiného je mít vozový park čítající tucet lokomotiv a do stovky vozů a něco jíneho mít lokomotiv stovky a vozů tisíce.

Ona ta trať Praha - Kolín - Č. Třebová - Olomouc - Ostrava - Bohumín bude nejlukrativnější v ČR, však on pan Vančura ví proč si jí vybral a ne nějakou statém nebo krajem dotovanou regionální železnici. Nemá ještě ani svoje vozy a veřejnosti ho už vidí jako spásu. Pokud nasadí nízké ceny jízdného, což se dá čekat, čas ho stejně donutí zdražit. Až bude platit, ošupný, poplatky za to, že mu někdo tu dopravu bude řídit a další, a klidně i poplatek za to že jeho cestující využívají budov ČD. Takový je dnes svět, každý chce vydělat tam kde může.

to donnerstag: Aha ty chytraku a kdo by pak asi tu dopravu ridil? Ty si asi nikdy nevidel jak se to dela co? To neni jako na silnici ze by si tam dal znacky a firove by vedeli kudy jet, stali by v kolonach, predjizdeli se a nevim co jeste. Vy co jste nikdy neviděli jak se to dělá si to představujete hrozně jednoduše. Ne, výpravčí opravdu nedělá jen to že vyleze k vlaku, "mávne plácačkou" vlak se rozjede a jede. Váš komentář je mi opravdu k smíchu. Promiňte ale Vy jste fanouškem železnice že máte profil na želpage? =D

Na přesunu zaměstnanců k SŽDC budou škodni jenom zaměstnanci. Už teď to v praxi vypadá tak, že přejezd, který má udržovat SŽDC udržují výhybkáři, protože než by někdo z SŽDC přijel, vyskočil by tam motorák z toho namrzleho ledu ve žlábku. Stejne tak je to s vymetáním výhybek a dalším. Pokud tedy přejdou výpravčí, výhybkáři a ostatní k SŽDC, dostanou to v rámci úspor do popisu práce a nebudou vědět co dělat dřív. Nehledě na to že budou mcot vyhodit některé lidi od traťovky. A není v dnešní době kdy je málo práce dobře že státní podnik zaměstnává tolik lidí? Je to stejné jako u těch vašich jízdenek v automatu. Jednoduchou jízdenku tak lze koupit už teď, ale co když přijde někod kdo ani u okýnka neví co chce? Dokáže si pak koupit jízdenku v automatu? Nehledě na to že opět můžou propouštět. Buďte rádi že máte práci a neříkejte dalším kde mají šetřit a vyhazovat. Počkejte až Vás nahradí stroj.

A jak říkáte o stanicích kde lidé kupují lístky jenom před vlakem párkrát za den. Někdy tomu tak skutečně je, ale výpravčí nemůže stíhat vše, vemte si, že sjednáváte jízdu vlaku se sousední stanicí, musíte kontrolovat volnost vlakové cesty, musíte to naříkat výhybkářům, ti Vám volají zpět, do toho čeká fronta nervózních zákazníků že potřebují jízdenku pak nevědí co vlastně chtějí, a ještě k tomu je venku vánice a Vy musíte třeba vymést výhybku aby ste ten vlak vůbec dostali tam kde máte zrovna volno. No a co potom? Pokud z toho vypravčí nezcvokne tak dostane vlak minimálně zpoždění. A najednou si všichni zastánci sjednocení začnou stěžovat jaká to byla blbost atd.

Co se týče prozákaznického přístupu čd,s jednotlivými zaměstnanci si za celou dobu svého ježdění vlakem (od brzkých dětských let po současnost cca 18 let) nepamatuji problém s některým zaměstnancem čd,vesměs příjemní,vstřícní lidé ochotní poradit,pomoci,či jen tak popovídat když mohou..Nemám skušenost s neochotou,nepříjemností u zaměstnanců čd,ale tak to je věc názoru a jednotlivců..

Som rád, že to je iné, než u ZSSK, kde si niektorí sprievodcovia pravidelne vyskakujú do študentov iba preto, že vedia, že študent im za to nerozbije hubu ako nejaký 30 ročný svalovec. Počkať - naozaj je to iné? Nie, nie je... Bohužiaľ

určitě stále je kde šetřit např nádraží na olomouc město má pokladnu. Denně však toto nádraží využije pár lidí a ti ještě z drtivé většiny mají měsíční či čtvrtletní jízdenku a tak ČD platí za to,že tam nkdo pro nic za nic sedí a žvaní s přáteli. ,Anebo výpravčí je naprosto zbytečná profese
Z toho důvodu bych výpravčí zrušil všechny a pokladní zanechal jen na vytížených nádražích. A ejhle,hned tu máme úsporu několik stovek milionů

To Franta Plášek: Přiznávám,že moje reakce vycházela hlavně z věty (ve 12:14): Tak Vám přeji hodně zážitků na humanizované kožence a ve skřípajícím a hučícím Regioš..uku. Je mi Vás líto. která zní zaujatě proti čd a to docela hodně.
Ano,konkurence může donutit státního dopravce k jinému přístupu,ale zase to má své háčky,kdy se soutěžení může promítnout opačně,neviděl bych to zase tak pozitivně..
Co se týče prozákaznického přístupu čd,s jednotlivými zaměstnanci si za celou dobu svého ježdění vlakem (od brzkých dětských let po současnost cca 18 let) nepamatuji problém s některým zaměstnancem čd,vesměs příjemní,vstřícní lidé ochotní poradit,pomoci,či jen tak popovídat když mohou..Nemám skušenost s neochotou,nepříjemností u zaměstnanců čd,ale tak to je věc názoru a jednotlivců..
Otázku obrany ČSD, ČD, potažmo státu jako majiteli za posledních 20 úroveň železnice ponechávám bez odpovědi,protože proti úřednické birokracii v tomto státě která systémem padajícího lejna jede z ministerstva až do vedení čd a postupně spadne až na jednotlivé zákazníky nelze z mé strany jakožto zákazníkovi řešit.Musely by se zvednout desetitisíce hlasů,aby ti nahoře začali jednat..

Křižák ..odkazuji na třetí odstavec mého příspěvku ve 12.14

...je mi jedno, kdo tu bude jezdit a pevně zatím věřím, že přítomnost konkurence donutí ČD chovat se k zákazníkům jako k zákazníkům...od roku 95 působím v privátním sektoru a sakra dobře vím, co znamená prozákaznický přístup..něco, co ČD předvádějí jen vyjímečně. Takže kdo je tu nekritický???

A ještě dotaz...kdo bránil ČSD, ČD, potažmo státu jako majiteli za posledních 20 úroveň železnice - infrastruktura, vozidla, služby - změnit??? Cestující, zákaznící objednávající přepravu nákladů? To asi těžko.. Howgh!!!

To Franta Plášek: Trochu mi vadí vaše zaujatost proti ČD.Dokud tu jezdil jen tento dopravce,nebylo na výběr s kým jet (železniční dopravou) a řešilo se to v klidu.Námitky byly,ale ne tak okaté a "uřvané".Objev desira jako vlaku pro kvalitní dopravu se přisuzuje Jančurovi,ale trochu se pozapomíná,že desira na území čr dávno před Jančurou využívá společnost Viamont,jsou pronajaté od německých Vogtlandbahn a jezdí do Mar.Lázní a Chebu.S jedním desirem jezdí i DB přes Potůčky na dolní nádraží v K.Varech.
Zároveň mi přijde komické,jak se p. Jančura nafukuje,že vše zvládne,přitom ještě nemá nakoupené vlaky pro vlastní činnost a dvě,nebo tři pronajatá desira + 8 lokomotiv není dostatečný park pro zahájení činnosti.Z jeho strany zesměšňování a očerňování čd beru za tentýž způsob,jakým vyloženě nefér přístupem a očerňováním vyštval z autobusové linky K.Vary-Praha původního dopravce fy Letuška,první společnost jezdící na této lince s luxusními autobusy.Tudíž bych zase tak moc na čd nenadával.
Mimoto,níže tu správně připomíná Kuba,že čd svůj park nemohou ze dne na den obnovit a omladit a machrovat s pár kousky dokonce ještě nenakoupených vozů umí opravdu každý,nejen p. Jančura či jiní dopravci mající zájem jezdit po českých kolejích..

Víte jak se prodává "státní" majetek? Někdo dá nabídku na odkup zruinované budovy. Cena 800 tis Kč, nutné opravy 4 mil. Kč. Vše doloženo znaleckým posudkem. Načež si radnice znalecký posudek, který zájemce o koupi zaplatil, okopíruje a použije jej k získání bankovního úvěru, za který se zaručí touto budovou.

Kuba:to bych dokázal taky, mít na to prostředky. A co Ti brání udělat podnikatelský záměr a předložit ho bance aby ti pučila? Myslíš že Jančura má v polštáři 2mld? Pak si můžeš jezdit na "nejlukrativnější" trati taky.