Bratislava/Praha - Poprvé přijede souprava pendolino do Bratislavy ve čtvrtek 16.11.2006 na propagační jízdu před uvedením nového produktu SC Pendolino. Veřejnost si bude moci jednotku v uvedený den prohlédnout na hlavním bratislavském nádraží mezi 11. a 12. hodinou. Cena za přepravu vlakem SC Pendolino není zatím jasná, ale dle tiskové zprávy ČD bude včas zveřejněna.

V neděli 10. prosince 2006 v 5.41 hodin vyjede poprvé z Bratislavy hl. st. spoj SC Slovenská strela vedený jednotkou rychlovlaku pendolino. Bratislavu spojí s Prahou za rekordních 3 hodiny 49 minut a na holešovické nádraží v Praze přijede v 9.30 hodin. V opačném směru bude jízdní doba ještě o dvě minuty kratší – celkem 3 hodiny 47 minut. Spoj SC Slovenská strela bude z Prahy Holešovic odjíždět pravidelně v 18.26 a do Bratislavy hl. st. bude přijíždět ve 22.13. Spoj SC Slovenská strela poskytne ideální způsob dopravy například na jednodenní služební cestu z Bratislavy do Prahy; stejně jako v kombinaci s návazným autobusovým spojem Airport Express rychlý způsob dopravy na pražské mezinárodní letiště.

Meziválečný expres Slovenská strela vedený tzv. sólo motorovým vozem řady M.290 zvládl v roce 1936 trasu mezi Bratislavou a Prahou za 4 hodiny 20 minut při tehdejší nejvyšší průměrné rychlosti v síti ČSD – 91 km/hod. Nynější spoj SC Slovenská strela vedený jednotkou pendolino bude dosahovat na této trase poprvé průměrné rychlosti vyšší než 100 km/hod. - až 105 km/hod., kdy maximální rychlost bude činit 160 km/hod. Ve srovnání s jízdní dobou současného spoje EC Slovenská strela vedeného klasickou soupravou pak bude cesta o 22 minut kratší; ve srovnání s autobusovými spoji to většinou bude o 30 a více minut – nehledě na to, že vlak musí díky vedení železniční trati urazit o cca 60 km delší vzdálenost.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Folytatás

Most - Klub přátel krušnohorské železnice (KPKŽ) na základě návrhu nového jízdního řádu na trati č.135 Most - Dubí - Moldava v Krušných horách, kdy byly Ústeckým krajem zrušeny některé spoje v pracovních dnech, vyhlašuje petici za zachování vybraných spojů na této trati.

Text petice :
My níže podepsaní obyvatelé nejen Ústeckého kraje zásadně nesouhlasíme s omezením osobní železniční dopravy na trati č.135 z Hrobu do Moldavy v Krušných horách v pracovních dnech. Navrhované dva páry spojů jsou naprosto nedostatečné a svojí časovou polohou neumožňují dopravu do turistických středisek v Krušných horách zaměstnancům pracujících na směny v nepřetržitých provozech, ale také školním či předškolním dětem (školám a školkám).
Požadujeme proto od vedení odboru dopravy Krajského úřadu Ústeckého kraje znovuzavedení pravidelného páru osobních vlaků, jedoucích v pracovních dnech v celé trase Most – Moldava v Krušných horách a zpět, s dojezdem do Moldavy okolo 10.30 hod. a odjezdem z Moldavy mezi 14. – 15. hodinou.
Turistický ruch na místě s takovým potenciálem, jako mají Krušné hory, by měl být ze strany Krajského úřadu cíleně rozvíjen a nikoliv likvidován.

Prosíme všechny o podporu této historické trati, technické kulturní památky České Republiky.

Podepsanou petici zašlete na adresu KPKŽ do 15. listopadu 2006! Více informací na webu KPKŽ.
Petice ke stažení zde : Dokument Word (DOC) , Dokument PDF
Jízdní řády (v PDF) (stávající i připravované) najdete na stránkách ŽelPage v Seznamu tratí

Folytatás

Ostrava - Toalety ve vlacích se staly pro mnoho cestujících synonymem "toho nejšpinavějšího", s čím se mohou setkat. A často právem. V některých vlacích jsou toalety skutečně silně odpudivé. "Jela jsem před týdnem vlakem z Ostravy do Frýdku-Místku a už při vstupu do vlaku jsem cítila strašný zápach. Otevřenými dveřmi na záchod jsem zahlédla totálně pokálenou mísu," postěžovala si cestující Marie Hájková z Ostravy.

České dráhy o těchto problémech vědí. "Jedna věc je úklid a vyčistění toalet, druhá věc je to, jak se k tomu jednotliví účastníci přepravy chovají. Je možné, že ne vždy to funguje ideálně, ale je to prostě o přístupu na obou stranách. Samozřejmě my můžeme toalety uklidit, ale znečišťovatelem nejsou dráhy. Znečišťovatelem jsou ti, kdo je používají," tvrdí mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Úklidy toalet ve vlacích jsou podle něj pravidelné. Úklidové čety vlaky čistí během chvíle, kdy má vlak přestávku. "Úklid probíhá během obratů, je na to řád. My nemáme možnost uklízet vlak neustále, když má třeba krátký obrat v koncové stanici. Samozřejmě je jiný rozdíl u vlaku Pendolino, který je povinně místenkový, a jinak to vypadá v rychlíku, který přijíždí po několika hodinách cesty například ze Slovenska," dodává Ondrůj.

Problémem toalet ve starších vozech je také to, jak vypadají. Jinak totiž působí záchody v nových soupravách a jinak ve vlacích, které mají za sebou několik desítek let služby. Týká se to zejména vlaků na kratších tratích. "Často to, co může vypadat jako zašpiněné, je jen opotřebovanost. Ta je u toalet částečně znát," doplňuje mluvčí drah. Cestující vadí, že na toaletách často nejsou ručníky, nebo nefunguje splachování. Papírové ručníky a voda v zásobnících jsou součástmi doplňování během přípravy vlaku na jízdu. Když vlak vyjíždí, je tím vybaven. Často tento stav ale nevydrží po celou jeho jízdu.

zdroj: Moravskoslezský deník

Folytatás

Ostrava - Nový soukromý rychlík společnosti Railtrans začne jezdit od 10. prosince mezi Ostravou a Prahou. Jeho předností by mělo být zejména levné jízdné. "Přípravy tohoto projektu usilovně běží. Vlaky vyjedou k novému jízdnímu řádu v prosinci. Cena jízdného ve druhé třídě bude činit z Ostravy do Prahy nebo v opačném směru 240 korun. Tyto spoje budou bez použití jakýchkoliv slevových karet," uvedl jednatel společnosti Railtrans Petr Šimral. Podle něj také nebudou muset cestující platit za rezervaci místa k sezení. Zpáteční jízdné bude podle něj složeno ze samostatné ceny jízdy tam a zpět, taková jízdenka bude stát 480 korun.

Rychlík bude jezdit osmkrát denně v každém směru. Jednotlivé soupravy budou odjíždět z ostravského hlavního nádraží ve 4.24, 6.24 a 8.24. Z Ostravy-Svinova pak v 4.32, 6.32, 8.32, 10.32, 12.32, 14.32, 16.32 a 18.32. Do Prahy-Holešovic první spoj dorazí v 8.02 hodin, a poslední ve 22.04 hodin. Z Prahy bude soukromý rychlík odjíždět v 6.34, 8.34, 10.34, 12.34, 14.34, 16.34, 18.34 a 20.34 hodin. Do Ostravy-Svinova budou soupravy dojíždět každé dvě hodiny v době 10.02 až 0.02 hodin. Poslední tři spoje ve 20.11, 22.11 a 0.11 hodin pojedou až na ostravské hlavní nádraží.

České dráhy se údajně konkurence v podobě tohoto rychlíku nebojí. Podle mluvčího firmy Aleše Ondrůje je nabídka na trase z Prahy do Ostravy v souvislosti s provozem vlaků SC Pendolino zcela bezkonkurenční z hlediska rychlosti přepravy i nabízeného servisu. Pendolina by navíc měla od nového jízdního řádu zkrátit cestu mezi Ostravou a Prahou pod tři hodiny. Od prosincového jízdního řádu by mělo denně jezdit mezi Ostravou a Prahou ne šest párů těchto vlaků jako nyní, ale sedm. Další novinkou z chystaného zimního jízdního řádu bude nový vlakový spoj EC 108 Krakov - Praha či nový mezinárodní spoj jedoucí přes Ostravu s označením IC 131 Bohumín - Bratislava.

zdroj: Moravskoslezský deník - 17.10.2006

Vzhledem k tomu, jak se v komentářích rozběhla diskuse na téma Railtrans, níže přinášíme přepis rozhovoru ŽelPage s panem Šimralem ze dne 21.4.2006.

Víme, že vozy pro provoz vlaků "RT Express" zakoupeny ještě nejsou. Máte však již nějaké vyhlédnuté; mohl byste blíže specifikovat?

Vybíráme si v současnosti z nabídky čtyř společností, vlastnící vyhovující vozy. V zásadě požadujeme klimatizované vozy s nejvýše šesti místy v oddílech, minimálně v první třídě se zásuvkami 230 V. Součástí soupravy bude plnohodnotný restaurační vůz.

Hodláte zavést v ceně jízdenky také občerstvení zdarma?

V ceně jízdenky budou služby, ale jejich koncept se teprve připravuje. Předpokládáme, že nabídkou služeb budete mile překvapeni.

Jak bude prováděn prodej jízdenek? Uvažujete i o distribuci přes internet?

Uvažujeme o prodeji jak ve vlaku, tak přes internet. Předpokládáme, že uzavřeme dohodu i s jinými společnostmi zabývajícími se prodejem jízdenek a místenek.

Jedinou tratí, kde teoreticky lze provozovat dálkové spoje s vyrovnaným rozpočtem, je Praha - Ostrava. Jaké jsou Vaše prognózy pro první rok provozu vlaků. Počítáte s vyrovnaným rozpočtem již příští rok?

Předpokládáme vyrovnaný rozpočet již první rok provozu vlaků RT Express.

Mohl byste krátce specifikovat výhody, proč pro přepravu z Prahy do Ostravy či zpět zvolit právě "RT Express"?

Vlaky RT Express nebudou sice nejrychlejší, budou ale určitě pohodlnější, cestující budou mít pro sebe více prostoru, vlaky budou nabízet plnohodnotné stravování a občerstvení, stevardi budou k dispozici v každém voze 1. třídy a na každé 2 vozy ve druhé třídě. Součástí soupravy bude plně kuřácký vůz druhé třídy, vůz tichý umožňující odpočinek cestujících, vůz hlučný pro pracující a telefonující cestující. Ve vlaku budou prostory pro zavazadla a jízdní kola. Sestava vlaku bude umožňovat bezproblémovou přepravu rodičů s dětmi i imobilních občanů.

Folytatás

Teplice - Hasiči zachraňovali v sobotu 30.9. dvacet pět lidí a psa ze zaseknuté lanovky na horu Komáří Vížka nedaleko Krupky na Teplicku. Posledního člověka sundali krátce před pátou hodinou. Na lanovce se podle mluvčího hasičů zadřelo ložisko.

Evakuace visuté lanovky začala ve dvě hodiny odpoledne a skončila v 16:50 hod. Nikomu se nic nestalo. Na místě zasahovaly dvě jednotky hasičů, z Ústí nad Labem a z Teplic. Pasažéry lanovky vyprošťovali pomocí lezecké techniky a nastavovacích žebříků.
Jak řekl náčelník lanové dráhy Jan Jurček, zasekla se převodovka, jediná součást, která nejde ihned nahradit. Kdyby se stalo něco s motorem nebo generátorem, není problém je nahradit a lanovku okamžitě pustit. V tomto případě ale nezbylo, než cestující vyprostit.

Komáří Vížka je oblíbené místo turistů. Z vyhlídkové restaurace na jejím vrcholu je rozhled na celý kraj. Lanová dráha Krupka - Komáří Vížka je nejdelší sedačková lanovka bez mezistanic v České republice. Postavena byla v roce 1952. Je dlouhá 2.348 metrů s převýšením 482 metrů (horní stanice je v nadmořské výšce 806 m). Jízda nahoru trvá asi patnáct minut.

Zdroj : iDnes.cz

Foto a další informace o lanovce : Komáří Vížka

Folytatás

Praha - Spolu s dokončováním jízdního řádu, který začne platit od 9. prosince 2006, dokončily České dráhy koncepci dálkového spojení severní Moravy, Ostravska a Karvinska. Ta znamená zrychlení spojení a posílení některých spojů a zavedení některých nových typů dálkového spojení s užším provázáním mezi jednotlivými produkty Českých drah.

SuperCity Pendolino

České dráhy hodlají posílit počet spojů SuperCity Pendolino mezi Prahou a Ostravou ze 12 na 14. Budou tak jezdit ve 2-hodinovém taktu. Má také dojít ke zkrácení jízdní doby - v 1. fázi to má být mezi Prahou a Ostravou Svinovem o 13 minut, ze 3:22 na 3:09. Nadále mají být spoje SCP provozovány ve spolupráci s ČSA. Vedle posílení spojení do Ostravy ČD nabídnou od nového jízdního řádu produkt SC Pendolino také na trase do Bratislavy (1x denně SC Slovenská strela) a do Vídně (2x denně). Na spoje SC Pendolino budou nabídnuty přípojové přestupní vazby z významných center Moravskoslezského kraje s dobou na přestup v rozsahu přibližně 10 minut. Například cestovní doba ze stanice Karviná hlavní nádraží se při využití ranního spojení s příjezdem do Prahy v 8.30 hodin zkrátí na 4 hodiny – tedy ve srovnání se současnou jízdní dobou spojů InterCity po stejné trase – o 45 minut. Podobně se zkrátí spojení dalších významných center Moravskoslezského kraje s Prahou.

Novinky v provozu spojů InterCity a EuroCity

Novým spojením mezi Ostravou a Prahou bude ranní spoj s obchodním názvem IC Manažer. Ten by měl být, dle ČD, složen z moderních vozů pro vlaky kategorie InterCity. Vlak bude vyjíždět kolem 4. hodiny ranní z Bohumína a zastaví v Ostravě, Olomouci, Pardubicích a Praze. Má být rychlejší než ostatní spoje IC a v Bohumíně a Ostravě na něj mají být navázány přípojné vlaky. V opačném směru pojede v podvečer. ČD tak chtějí využít známé a zavedené značky - tarif a rozah služeb bude ovšem odpovídat kategorii InterCity. Nové přímé spojení nabídnou ČD také z Karviné na trase Český Těšín - Karviná - Bohumín a dále Praha. Jízdní řád se ještě prý finalizuje, ale je jisté, že se bude jednat o denní spoj s příjezdem do Prahy v odpoledních hodinách. A v kombinaci s přípoji na vlaky SCP má tak pokrýt poptávku po rychlém spojení z Karviné. Přes Havířov a Ostravu Vítkovice budou vedeny vlaky IC Hutník (Třinec - Praha) a EC Detvan (Zvolen - Praha), který si jízdou přes Havířov má podržet svou jízdní dobu (s ohledem na připravované modernizační práce na trase Žilina - Český Těšín). Vlaky EC Košičan a IC Hradčany, které budou, dle ČD, využívány především pro mezinárodní přepravu, budou vedeny přes Valašské Meziříčí, Vsetín a Horní Lideč. Jízdní doba se má tímto krokem snížit přibližně o hodinu. Díky kratší trase má cestování současně zlevnit. K zajištění spojení Bohumína a Ostravy budou tyto vlaky adekvátně nahrazeny jinými spoji téže kategorie (EC Krakov – Praha a IC Manažer Bohumín – Praha a vlak Ostravan, který bude opět převeden do kategorie InterCity). Zcela nové spojení Bohumín – Ostrava – Přerov – Bratislava nabídne nový spoj kategorie InterCity s pracovním názvem Moravia. Tento spoj bude mít ranní odjezd z Bohumína a Ostravy s brzkým dopoledním příjezdem do Bratislavy a odpoledním odjezdem zpět.

zdroj: ČD

Folytatás

Kadaň - Ačkoli je to zcela divné, mimořádností se na letošní technopárty nedočkáme. Žádný zavedený vlak? Jak je vidět, tak organizátoři zaspali. CzechTek se nachází na hranici vojenského pásma v Doupovských horách, kde je železniční doprava velice omezená. Nejbližší stanicí je k místu dopravna Radonice u Kadaně, či Kadaňský Rohozec stojící na trati 164/165 (Kadaň - Kadaňský Rohozec - Kaštice), vlakem se do Radonic u Kadaně dostanete v pracovní dny 6x a o sobotách a nedělích 3x za den (do Kadaňského Rohozce ještě méně) což poptávce jistě nevyhoví.

Organizátoři si sice vzpoměli, ale přece jen poněkud pozdě. Na den zahájení zažádali o zvláštní vlak, ale jelikož až tento týden, nebylo jejich požadavku vyhověno a tak tisíce technařů přijíždělo do přestupní stanice Kadaň netušící, co s nimi bude dál. Problém byl vyřešen až ve večerních hodinách, kdy byla z Kadaně zavedena autobusová linka s jedním autobusem, který doprovázela policejní eskorta. Autobus jezdí pravidelně mezi Kadaní a Hradištěm (místem konání).

Velice kuriózní pohled byl jistě na vlak 17619 (Kadaň - Kadaňský Rohozec), kde se do motorového vozu řady 810 zajišťujícího standardně přepravu na této trati vešlo přes 160 cestujících (míst k sezení 55), přičemž do žst. Kadaň město jich přijelo daleko více, jelikož byly mimořádně spojeny 2 motorové vozy z nichž jeden z důvodu oběhů v této stanici kočil, proto pro cestující druhého motoru směřující na CzechTek jízda po kolejích skončila a museli hledat alternaticní přepravu.

Je alarmující, že organizátor nebyl schopen zajistit přepravu při předpokládané účasti několika desítek tisíc zájemců o tuto každoroční akci, proto varujeme všechny nabudilé zájemce o párty kteří pojedou vlakem, aby při výstupu v žst. Kadaň poslouchali hlášení staničního rozhlasu, neboť po zavedení autobusové linky policie ČR zakázala účastníkům přestup do vlaků směřujících na trať 164/165.

Folytatás

Praha - Z důvodu technických prohlídek vozů na přepravu automobilů jsou na trase Praha - Poprad-Tatry na vlacích R 424 / R 425 nasazeny náhradní vozy. Tím však dochází k omezení maximální výšky nakládaných automobilů na 145 cm! Rovněž počet míst pro přepravované automobily je omezen pouze na 8 vozů v každém vlaku. Doporučujeme tedy včasnou objednávku přepravy automobilu. Omezení platí od 26. 7. 2006 až do odvolání.

Zdroj: ČD

Folytatás

Praha - České dráhy zablokovaly populární aplikaci na zjišťování zpoždění "Babitron". Vlna rozhořčených hlasů ale následně přivedla obě strany ke kompromisní dohodě - aplikace by měla na internetu v upravené podobě znovu ožít. Problém byl v tom, že data o zpožděních jsou veřejně dostupná na stránkách ČD, v aplikaci on-line poloha vlaku. Babitron byl naprogramovaný tak, že data průběžně stahoval a zpracovával do dlouhodobých tabulek. ČD proto minulý týden zablokovaly Babitronu data a ten tak "zamrzl" na stavu z 11. července, 19:50 hodin.

"Dosavadním způsobem stahování dat pro systém Babitron docházelo k neúměrnému zatěžování systému ČD a webové aplikace. ČD službu poskytují primárně pro individuální dotazy cestující veřejnosti na zjištění polohy a včasnosti konkrétního spoje. Právě obrovské množství automatizovaných dotazů pro získání dat snižovalo funkčnost služby," uvedl mluvčí drah Aleš Ondrůj.

Na pondělní schůzce se provozovatel Babitronu Robert Babilon dohodl se zástupci drah na kompromisním řešení. "Jsem přesvědčen, že provozováním Babitronu jsem neporušil žádný zákon, stejně tak ČD neporušily zákony tím, že znemožnily mé aplikaci stahovat jejich data. Jsem rád, že jsme se sešli a dospěli ke kompromisu, který podle mého názoru bude dostatečný pro cestující při plánování svých cest. Spokojen budu, až se tento návrh podaří prosadit ve vedení ČD," uvedl Robert Babilon. Podle Aleše Ondrůje z ČD by nové řešení mělo být užitečné při plánování cesty a na druhé straně nezatěžovat informační systém Českých drah. "Součástí dalších jednání budou i úvahy o možném využití expertních zkušeností z práce systému Babitron pro další zlepšení informovanosti cestujících," dodal Ondrůj.

Informace ze stránek Babitronu

• Na schůzce s panem Mencem z ČD a.s. dne 17.7. jsme našli kompromis, který je na jedné straně užitečný pro cestující při plánování cesty a na druhé straně nepoškozuje zájmy ČD. Pan Menc se pokusí prosadit, aby upravený Babitron sloužil jako oficiální testovací verze této služby do doby, než bude zprovozněna na stránkách ČD.
• Stahování dat bylo zastaveno. Přehled vlaku byl upraven do cca kompromisní podoby (byly by tam jenom stanice, kde vlak zastavuje). Podobná funkce by mohla být pro přestup mezi dvěma vlaky.

Aktualizace ze stránek Babitronu 25.7.2006

Panu Mencovi z ČD se povedlo získat souhlas k provozování aplikace podobné Babitronu. Pokud to dobře půjde, mohla by se aplikace (zatím na zdejších stránkách) do týdne rozjet.

Zdroj: iDnes

Folytatás

Praha - České dráhy v letošním roce dále rozšířily své služby pro cykloturisty. Jednoduše a bez starostí o své vlastní kolo mohou cestující přijet vlakem do centra oblíbených cykloturistických oblastí a přímo na 24 nádražích v celé České republice si zapůjčit jízdní kolo v půjčovnách kol Českých drah. Nově přitom síť půjčoven kol rozšířily půjčovny v Krušnohoří (Most) a v šumavských stanicích Volary, Nová Pec, Horní Planá a Černá v Pošumaví.

Pro zapůjčení stačí dva platné osobní průkazy, složení zálohy 1000 Kč, uzavření nájemní smlouvy a zaplacení půjčovného od 50 do 230 Kč a lze vyrazit na cestu. Zdarma je možné kolo uschovat ve stanicích na vybraných tratích. Po celodenním výletu za poznáním krás přírody a kulturních památek není nutné kolo vracet na místo, kde bylo vypůjčeno. Lze ho jednoduše vrátit i v jiných vyjmenovaných stanicích, kam opět lze dojet vlakem bez placení přepravného za vypůjčené kolo.

Cena půjčovného za jedno kolo s jízdenkou ČD:

• do 3 hodin - 50 Kč
• do 6 hodin - 100 Kč
• do 12 hodin - 150 Kč
• do 24 hodin - 200 Kč

Cena půjčovného za jedno kolo bez jízdenky ČD:

• do 3 hodin - 60 Kč
• do 6 hodin - 115 Kč
• do 12 hodin - 170 Kč
• do 24 hodin - 230 Kč

V okolí stanic vybavených půjčovnami kol lze vypůjčená kola lze bezplatně přepravovat ve vlacích na vybraných tratích. České dráhy: jediný český dopravce s komplexními službami pro cyklisty. Nabídku služeb zastřešuje zákaznický koncept ČD Bike.

Půjčovny kol Českých drah najdete v:

• Jižní Čechy - Tábor, Veselí nad Lužnicí, Jindřichův Hradec, Třeboň a České Velenice
• Český ráj a Tanvaldsko - Turnov, Tanvald a Jičín
• Východní Čechy - Česká Skalice
• Moravskoslezské Beskydy - Frenštát pod Radhoštěm, Ostravice
• Litovelské Pomoraví - Olomouc, Litovel předměstí
• Polabí-Nymbursko - Lysá nad Labem
• Krušné hory - Chomutov a Most
• Šumava - Volary, Nová Pec, Horní Planá, Černá v Pošumaví
• Plzeňsko - Plzeň hl.n.
• Luhačovické Zálesí a Slovácko - Uherské Hradiště, Luhačovice
• Beskydy - Jablunkov - Jablunkov-Návsí

Na obrázku výše je zobrazeno kolo, které ČD zapůjčují.

Zdroj: ČD

Folytatás

ŽelPage - Jménem týmu redaktorů a správců, kteří pro vás ŽelPage připravují, vám přeji slunnou dovolenou, nepřeplněné vlaky a příjemné zážitky na cestách.

Jelikož si své volno v nadcházejícím období vybere i mnohý z nás, prosíme vás o shovívavost v případě, že některé věci budou trvat déle, než je obvyklé (schvalování fotek a novinek, zveřejnění výluk, aktualizace kalendáře, četnost vydávání novinek a další). Budeme se snažit problémům přecházet, ale nemůžeme je vyloučit.

Letní období pro nás též znamená možnost v klidu dotáhnout věci, na které přes rok nezbyl čas, takže se máte nač těšit – ale to si zatím necháme pod pokličkou.

Nu dobrá, jednu věc už máme. Pokud se chcete podívat, kam byste mohli vyjet v roce 1944, nabízíme vám díky svolení autora pana Petera Kökera poslední jízdní řád tehdejších starých Říšských drah. Odkazy na jednotlivé traťové tabulky najdete v našem přehledu tratí. Na propojení na současná čísla tratí se podílel Aleš Drobný, díky.

Zachovejte nám svou přízeň!

Folytatás

SC pendolino o 20% levněji - Od 1.7. do 31.8.2006 je vyhlášena akviziční sleva "SC léto", která snižuje cenu "obyčejného jízdného SuperCity" a "zvláštního jízdného SuperCity pro děti, důchodce a ZTP, příp ZTP/P" o 20%. Akviziční sleva platí téměř ve všech spojích SC vyjma dvou nejobsazenějších - SC 502 (Ostrava hl.n. odj. 5:45) a SC 509 (Praha-Holešovice odj. 15:56).
další podrobnosti »

Junior Pas léto - od 21.6. je možné pořídit si výhodný Junior Pas léto za 100Kč. Junior Pas má stejné výhody jako aplikace IN-Junior (náhrada Junior Pasu) pouze s tím rozdílem, že platí do 20.9. nebo do dne, který předchází 26. narozeninám. Tento průkaz je možné zakoupit v každé výdejně vybavené zařízením pro elektronický výdej jízdních dokladů (Unipok).
další podrobnosti »

Půjčovny jízdních kol - České dráhy rozšiřují počet půjčoven jízdních kol v dalších stanicích. Seznam všech půjčoven jízdních kol:
Jižní Čechy: Tábor, Veselí nad Lužnicí, Jindřichův Hradec, Třeboň, České Velenice, Volary, Nová Pec, Horní Planá, Černá v Pošumaví
Český Ráj a Tanvaldsko: Turnov, Tanvald a Jičín
Východní Čechy: Česká Skalice
Plzeňsko: Plzeň hl.n.
Slovácko: Luhačovice, Uherské Hradiště
Moravskoslezské Beskydy: Frenštát pod Radhoštěm, Ostravice, Jablunkov-Návsí
Litovelské Pomoraví: Olomouc hl.n., Litovel předměstí
Střední Čechy: Lysá nad Labem
Krušné hory: Chomutov a Most
od 15. července bude otevřena půjčovna i v žst. Jeseník.
bližší informace o půjčovnách jízdních kol ».

Folytatás

Praha - České dráhy zahajují jednání o zahájení provozu spojů SC Pendolino na linku do Bratislavy. Tzv.„schválení typu“ pro jednotky řady 680 vydal minulý týden Drážní úřad – jako nezávislá státní instituce schvalující provoz drážních vozidel v české železniční síti. Schválení typu navázalo na několikaměsíční úspěšný zkušební provoz s cestujícími v rámci pravidelných spojů na území České republiky a také na zkoušky na území zahraničních železničních správ (například v Rakousku – zkoušení průjezdu tzv. malými oblouky).

Schválení typu znamená nejen zcela standardní provoz jednotek pendolino v české železniční síti, ale také otevírá dveře k dokončení jednání o nasazení rychlovlaků na spoje do Bratislavy. Na polovinu července je již naplánováno oficiální jednání nejvyšších představitelů osobní dopravy Českých drah a Železniční společnosti Slovenska, které se uskuteční v Praze – částečně přímo ve vlaku SC Pendolino na trase z Prahy do Ostravy. České dráhy přitom slovenským zástupcům představí celý produkt SC Pendolino tak, jak ho dnes provozují na trase Praha – Ostrava - včetně internetového prodeje jízdenek, konceptu čekárenských zón ČD Lounge a servisu pro cestující během cesty na palubě vlaku. Nasazení vlaku do Bratislavy je přitom pro ČD prioritou – a to pod stejnou obchodní značkou, pod kterou je vlak provozován na trase z Prahy do Ostravy – tedy SC Pendolino. To současně umožní Českým drahám takové nastavení cenového modelu, který bude atraktivní z hlediska poptávky cestujících – a to včetně trasy Praha – Brno.

Termín zahájení provozu do Bratislavy vzejde z červencového jednání zástupců obou společností – technicky ani administrativně tomu nic nebrání – vše je v tuto chvíli otázkou jednání o co nejvýhodnějším obchodním modelu provozování vlaků.

zdroj: tisková zpráva ČD

Folytatás

Praha - Nejnovější číslo časopisu Týden přináší článek Ivana Motýla mapující změnu cestování mezi Ostravou a Prahou od zavedení pendolin do provozu. Na první pohled je zřejmé, že se nejedná o oslavu nejúspěšnějšího produktu ČD SC Pendolino, jak ho líčí podnik v mnoha tiskových zprávách. Celý článek si můžete přečíst zde.

zdroj: týden 25/2006, foto: České dráhy

Folytatás

Praha - S menším zpožděním se na internetových stránkách JLV objevily tři tiskové zprávy informující o novinkách. Od 28.5.2006 jezdí v relaci Praha - Plzeň - Regensburg - München opět jídelní vůz na R 454/455 a od 5.6.2006 je v jídelních a lůžkových vozech se servisem JLV cestujícím k dispozici 2. letošní vydání magazínu Meridian.
V souvislosti s MS ve fotbale zavedla společnost i fotbalové menu, které se skládá z bramborové polévky, guláše s houskovým knedlíkem, čokoládového dortíku se šlehačkou a Coca-Coly, resp. Coca-Coly light. Ke každému menu obdrží zákazník zdarma originální fotbalový míč Coca-Cola. Fotbalové menu se nevztahuje na R 242/243 Fatra a R 454/455, který jezdí právě do Německa, kde se celý šampionát odehrává.

zdroj: Novinky JLV

Folytatás